TC1 티타늄 플레이트 소개 및 TC1 티타늄 플레이트 사양

화학적 구성 요소

GB/T 3620.1-2007 표 7-4-1에 명시된 화학 조성의 "티타늄 및 티타늄 합금 번호 및 화학 조성".

표 7-4-1 TC1 티타늄 합금의 화학 조성 질량 분율 / %

주요 구성품

다음보다 크지 않은 불순물

알

망

티

철

C

N

H

O

기타 요소

개인

총

1.0-2.5

0.7-2.0

잔여

0.30

0.08

0.05

0.012

0.15

0.10

0.40

티타늄 합금 정밀 주조 기술 적용

과학과 기술의 발전으로 티타늄 주조 기술이 점점 더 성숙해지면서 테르븀 합금의 우수한 성능이 널리 인정되었습니다. 티타늄 주조 품질이 지속적으로 향상되고 제조 비용이 점차 감소함에 따라 항공, 항공 우주, 해양 및 화학 산업에서 많은 수의 티타늄 주조를 사용하기 시작했으며 티타늄 합금 투자 주조 기술이 점점 더 널리 사용되었습니다.

항공우주 산업에 적용

1990년대부터 새로운 항공기 스테이 피스 jr에는 티타늄 테이블 금 모양의 구조 부품으로 이루어진 크고 복잡한 얇은 벽의 전체 주조물이 사용되었습니다. 티타늄 양이 45I, 프레임당 65t인 Airbus A380 항공기. Duoyin 항공기에 사용된 티타늄의 양은 전체 중량의 15% 17%를 차지했습니다. 티타늄 361/긴 랜스를 갖춘 F22 전투기 동체 구조에는 원자재 무게 감소, 높은 활용률, 낮은 가공 비용, 항공기 및 엔진 부품에 적합한 다수의 티타늄 합금 주조 합금 주조 기술 개발이 포함되어 있습니다. 짧은 제조주기에 대한 요구.

외국에서는 팬 매거진, 중간 매거진 및 기타 대형 부품의 대규모 복합 전체 티타늄 합금 정밀 주조에 항공 엔진이 널리 사용되었습니다. F a 100, CFM a 56, CF6-80, F a 119 항공기 엔진(예: 대형 얇은 턱받이 전체 티타늄 상자 중간 매거진, 팬 매거진, 고압 가압 기계 매거진 및 기타 주물)을 성공적으로 개발했습니다. 직경은 1300mm 정도에 이르렀고 벽 두께는 3ram 미만이며 CT6 및 cT7 수준의 치수 정확도, 야금 품질이 높습니다. 이러한 정밀 주조의 성공적인 개발로 인해 엔진 성능이 크게 향상되고 항공기 중량이 감소되었습니다. 재료 활용도 향상, 부품 제조 주기 단축, 항공기 엔진 제조 비용 절감.

70개 이상의 티타늄 합금 주물을 사용하는 미국 F-22 항공기는 날개의 50%가 티타늄 테이블 금 주물로 구성되어 있습니다. 티타늄 합금 부품의 정밀 주조 사용: 방향타 구동 브래킷, 차폐판, 마운트 전후의 날개 측벽, 에일러론 백플레인, 공기 흡입구 경사 프레임 및 기타 6개의 대형 구조 부품.

부품의 강성을 높이고 개발 비용을 절감합니다. Va 22 항공기에서는 전체 주조 티타늄 금 전송 어댑터에 사용됩니다. 알루미늄 단조품으로 구성된 원래의 43개의 소형 부품과 536개의 패스너를 전체 주조 티타늄 합금으로 변경하여 전체 항공기 제조 비용을 30% 절감하고 가공 및 설치 시간을 62% 단축하여 제조 주기를 크게 단축했습니다.