티탄

항공기는 왜 공중을 날고 솟아오를 수 있나요? 왜냐하면 동력을 공급하는 엔진이 있는데 대부분의 사람들은 엔진을 만드는 데 어떤 재료가 사용되는지 이해하지 못하기 때문입니다. 또는 강철로 만들어진 것은 물론 강철이 필수적이지만 강철 외에 알루미늄 합금, 티타늄 합금, 복합재 및 고온 합금도 사용되며 동시에 시간이 지남에 따라 티타늄 성능이 향상됩니다. 항공기 엔진 소재의 가격 인하, 티타늄의 비중은 해마다 증가하고 있습니다. 동시에 국가, 회사, 모델, 엔진이 다르며 사용되는 티타늄 소재의 양도 큰 차이가 있습니다.
제트 엔진은 티타늄의 주요 응용 분야이며, 미국 프랫-휘트니(Pratt &Whitney) 엔진 생산, 티타늄 합금 부품 및 부품의 순 품질 총 품질은 7% ~ 18%, 미국 일반 J73 제트 엔진 티타늄을 생산하는 Electric Company(GE)가 6%를 차지했습니다. US J79 엔진 17-스테이지 로터는 원래 스테인레스 스틸이었지만 나중에 개선된 11-스테이지 디스크가 티타늄 합금으로 변경되었으며, J79-8 엔진에서는 티타늄 합금 가공물의 20%를 사용했지만 이전 J79-3 엔진 티타늄 합금 부품의 품질은 4%에 불과합니다.

미국 JT3D 터보팬 엔진의 저압 압축기 팬 블레이드와 스페이서, 팬 밸브는 Ti-6A1-4V 합금으로 만들어졌습니다. 팬 블레이드의 길이는 406mm로 압축기 블레이드보다 2배 더 길다. JT9D 팬 블레이드의 길이는 711mm로 압축기 블레이드보다 거의 10배 더 길다. JT9D 터보팬 엔진에 사용된 티타늄 합금의 양은 전체 질량의 28%를 차지한다. , 약 1.035t이며, 그 중 46개의 팬 블레이드가 Ti{13}}AI-4V 합금으로 만들어졌습니다. 저압 가압기의 로터와 11-단 고압 가압기 9단은 Ti{19}}AI-4V, Ti{21}}AI{{ 22}}Mo-1V 및 Ti{24}}Al-2Sn-4Zr-2Mo 합금 중 후자는 480도를 견딜 수 있으며 450kg은 사용되었으며 정적 블레이드는 Ti-5Al-2.5Sn 합금으로 만들어졌습니다.
영국, 미국, 독일, 이탈리아, 일본 등 국가에서는 V2500 엔진 중량이 2.2t, 티타늄이 31%를 차지했다. 영국의 롤스로이스(Rolls-Royce)가 제작한 고압 가압 기계 3~6레벨은 높은 크리프 저항 합금 IMI 550(Ti-4AI-4Mo-2Sn{{13)에 사용됩니다. }}.5Si) 합금, Ti-6AI-4V 합금을 사용한 일본산 엔진 팬 및 저압 가압 기계.